一直以來，羽山潤離合器線鋼索都是用藥房或墨水匣店賣的針筒

之前都文字描述，這次保養就寫一篇

一堆規格，潤鋼索推薦左上那種 1ml 最小支的即可 (一支蝦皮買也才 $2 )

不用買超過 5ml，不需要注那麼多油，越大支越貴，橡皮遇到機油、煞車油其實也容易掛

羽山的經驗，一個針筒橡皮的壽命通常可以撐半年~1年，也許更久些

家裡剛好都用完，這次就多買了一些

當然如果想拿來抽、注煞車油，那當然大支的好，但還是專用工具方便

有時想抽一些前叉油，或是補一些，有針筒就很方便，有刻度就很安心

當然用途不同，不要混用~~

離合器線潤鋼索，1ml (1ml 就很剛好，最多 2ml )

多打的只會從下面流掉^^"

 大支是不錯，但也要注意出口的口徑，太小的要轉接空氣軟管也不是很方便，太大也不行 

煞車油放空氣的軟管是用 5mm x 8mm，跟一般針筒的頭也不太合

150ml 那支的大頭還算可以 但還是專用工具好用

我頂多拿針筒來吸不小心倒太多到煞車油杯裡的煞車油

而且抽的時候還要避免煞車油抽到針筒裡汙染橡皮

放空氣都是用醬菜罐跟抽真空工具居多

 羽山潤鋼索都是用 2T 機油

各種油都用過... 4T機油、齒輪油、WD40、黃油、一滴靈、針車油

最終我自己還是覺得鋼索類的用 2T 機油很優

2T 油我是覺得最不會卡死，又滑又順，也不會變成膏狀

價格很便宜又好取得

黃油最不愛用，後來都不買了

2T 油潤滑鋼索是以前玩 FZR 時有個海線的朋友道賢教我的

那時握了他那台FZR的離合器跟油門線，驚為天人，怎麼可以這麼滑溜

從此所有經手的車，離合器、油門線都要跟他那台一樣滑溜溜~~~

 平口針，應該是 26G、28G、30G 那種很細的規格

我也沒記針口是什麼規格，內徑非常小，幾乎跟打靜脈的差不多

反正也很便宜，一支 $2~3 

不要買到斜口針，一不小心就紥到手

針口小心用不要折到不太會壞，這支羽山也用十幾年了

 2T 油壺，平常用剩的 2T 油都倒在這，羽山平時都是用 2T 油潤鏈條跟鋼索

 抽

 直接抽滿一管，看起來很多，其實也才 1ml

這樣一條離合器線就差不多了

打超過 2ml 都會過多

 組裝

 來到車車旁

 離合器鋼索，施工前記一下原來的位置，不要差太多

 固定片鬆開往調整螺絲靠，再一起鎖到底，最後開口一線

這樣離合器線是最鬆的，應該大力拉一下就可以繞出來

 大黃來了

 拉開，手勢是這樣，姆指往前找地方頂

如果只差一點點，一邊拉一邊彈離合器拉桿，一、二次就可以拉出

如果非常緊繞不開，就要調整引擎那邊的離合器線上的螺帽位置了

 繞出來了，油膩膩有土就布擦一擦

 插入針筒

 插到底

 注入，看起來很多，其實才 1ml 

以一罐 700cc 的 2T 機油，可以注個 6、700次

如果只拿來潤鋼索，好幾個禮拜才潤一次，那大概可以用一輩子(笑)

很精準的注入比在那吊點滴好得多...

市售的潤滑鋼索工具你得再把鋼索頭繞出來，還要考慮空間夠不夠夾，施工空間等問題...

最後氣到不如拿 WD40 頂著洞直接射XD

 有流出來的部分擦一擦，慢慢打

如果會流出來，鋼索來回動一動讓油走下去再繼續打

 離合器線裝回

 調整回原來的位置，固定片用手指轉緊即可

不需使用工具鎖，有時騎一騎臨時想調整，手就可以直接扳鬆調整

缺口朝下比較不怕下雨天雨水順著流進鋼索

潤滑完成，超潤~~~

 好了

 使用完畢，要馬上吸自來水抽射個幾次，針筒裡我習慣留些水

覺得這樣作橡皮比較耐用，如果沒馬上清潔，壽命會急速下降，下次用就漲了

發漲的橡皮，可以用剪刀修一修發漲的邊緣，可以多撐一段時間

修到不能修為止，不小心修過頭可以用熱融膠救一下，但懶的修就多買幾支針筒

針就沒差，針不太會壞，也不會生銹，不管他

 總之就用這個壞孩子專用的即可 XD

後記：

題外話，今天看我車上的拉桿，怎明顯變紫色了!?

去年 12月安裝可調拉桿時是藍色 https://59.126.75.42/blog/blog.php?id=2064

   然後今年2月也是藍色

 五月時在裝 USB 小風扇，藍→紫

現在8月，變成紫色...