由於使用的 Nodemcu V2 本身有 Wifi 功能

只需把 【當前RPM, (發生點火時間-凸台觸發時間),(發生點火時間-凸台觸發時間) / rpm 一圈時間】

利用 mqtt 推播到伺服器，即可在網頁上訂閱 topic 把數值畫到圖表

原廠 CDI 抓的時間匯出的 Json 如下：https://59.126.75.42/demo/htm/beautiful_json/?id=79

可以自行在：https://59.126.75.42/demo/php/cdi_delay/ 匯入看看

右下角的65延時角度重新計算，是指用 65-當前的角度，得出來的值就很接近 NSR 手冊畫的數值

感謝田老師分享 NSR 轉子、拾波器位置，我把量角器參考值放上

(老實說羽山不是汽修科，看這個角度也是看到腦袋打結…)

最終我的想法就很單純，拾波器抓到，然後發生點火，這段時間，相對的轉速是多少

那麼可程式 CDI 也照這個時間來點火，應該就不會差太多吧...^^"

 拿出原廠 CDI

 製作公母接頭，把要偵測的 凸台訊號、點火 外拉出來

 好了~

同學也可以把「紅/白」要給 RC 電腦的線拉出來，之後方便觀察

 接到車上發動，每個轉速都催幾下

每 0.1 秒 推播 mqtt 把當下的

【當前RPM, (發生點火時間-凸台觸發時間), (發生點火時間-凸台觸發時間) / rpm 一圈時間】

推送到 mqtt ，如：

1327,6824,54.34

4079,1579,38.65

9140,1029,56.44

網頁在接收時，最好也要判斷，同一個轉速時間，只註冊1~3筆抓較新的就好，如果資料無限制一直灌入，網頁也會動彈不得

訊號抓取器詳細的電路圖可以參考：NSR-150 自製可程式 CDI - Part1 (序)

2、如何在不裝上車拉轉時，直接抓 CDI 的點火提前腳是多少

 直接在車上拉轉測 CDI 感覺就不是那麼優雅，還要浪費一堆汽油

引擎的生命也隨拉轉一敗快速減少 Q_Q

如果我們可以餵訊號給 CDI，讓 CDI 自己告訴我們它的時序圖

真是一件美好的事情

能讓 CDI 開心工作有二個主要條件：

1、讓CDI的電容充電 (激磁交流電餵入)

2、讓CDI以為自己該點火了 (偵測到凸台發生，知道現在轉速多少)

然後呢? 然後 CDI 就放電了

所以需要轉速訊號產生器

同學們可以參考羽山以前寫的 555 轉速訊號產生器的電路圖

亦可以用 Nodemcu 製作，用 Nodemcu 作比較快，作顆直流輸出應該就可以了

製作激磁電壓產生器

要記得裝散熱片，供給的電壓也不要過高，以免 CDI 爆掉...

詳全文：NSR150 在桌上測 CDI 點火時間差

3、如何讓火星塞點火的模擬測試練習

4、如何觸發開閉 SCR 讓電容放電給高壓線圈點火

5、SCR的電容要放電多久才算火星塞點火完成 

之前在看Youtube時，無意間找到一個影片是一個教授在上 CDI 的課程

影片可能在某個連結中，忘了記下來

https://www.youtube.com/results?search_query=cdi+scr+during+time

文中提到火星塞點火的時間約為  50 ~ 80㎲

然後在低轉速時，為了解決燃燒問題，應該連續多次放電讓火星塞點火

然後在這個網站參考程式碼

http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm

http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.c

#define scr_pulse        200   //scr spark time, microseconds

程式碼定義的點火時間為 200us

羽山測試後，如果只點 50~80us，也是能運作，但引擎的爆發力就是沒有  200us 那麼飽滿

在低轉時，如果只點  50~80us 一次，稍微有點難以維持怠速

(也可能是當時二極體用了1N4007電流太小)

在 14000rpm 時，曲軸一圈的時間約 4285us

點火點個 200us 應該也是 ok 嗎 ? 

6、點火提前角為何，何需點火提前角，延後又會如何

7、努力去除凸台抓到訊號的雜訊

抓凸台訊號，也就是每一圈轉速抓的時間都要非常精準

所以一定要先實作一個可以濾掉各種雜訊的轉速表

NSR 催起來真是爽~

詳全文：自製 RPM 轉速表 - Part2

8、使用的材料與影響，電容的容值、耐壓值、二極體的電壓、電流值

9、Arduino Nodemcu 程式開發，ISR 中斷偵測(凸台)與觸發 SCR 時機

10、如何送訊號讓 RC 作動，RC是吃什麼樣的訊號才能觸發電腦轉動伺服馬達

 測量接入RC電腦的「紅/白」線，發現訊號值約是 AC 2~3V，隨轉速變高，數值略為上升

 之前的 FZR 555 轉速表測試機，輸入端的電源重新製作夾具

 2.1 直柄短頭，中心是正極，四週是負極

 焊線

 重新作線組

 測試

 裝上車，12V、GND 接電瓶，然後訊號輸出(交流約3V的白線PWM)

接到 RC 電腦，餵入轉速訊號，如 0 ~233 HZ ( 0~14000rpm)

 測看看

 調整轉速，觀察 RC  變化

找時間要來把調整螺絲上點銹轉漆，整支生銹有點嚴重^^"

看來就是這個訊號沒錯了~

夾的是右邊，接到 RC 電腦的「紅/白」線

已知交流 DC、AC PWM 皆可以正常運作

 嘗試用簡易版的轉速訊號產生器測試 RC 電腦

看來 DC PWM 也是可以順利驅動 RC 電腦

近照~忘了拍轉慢一點觀察 5500~7000 RC 慢慢轉看的樣子，有空再弄

不過知道 DC 5V PWM 可以順利驅動，那電路就簡單了

簡易版 DC PWM 詳全文：RPM 訊號產生器 Nodemcu 版

11、如何運用激磁線圈的高壓電轉成 Nodemcu 可以運作的 5V 電壓，可以省一條 12V 正電線

 激磁線圈的高壓電線，是在2P線上的「紅/黑」線，將2P線也作一條對接線

將「紅/黑」線獨立拉出來量交流電壓

經實測後，怠速運轉時的平均電壓是 AC 66V 左右，數值會隨轉速拉轉補充進電容消耗變少

12、凸台是正緣觸發，還是負緣觸發，差別多少

13、NSR-CDI 實作練習

將先前測試的電路重新整理，把接線弄清楚明白

再次裝上車測試

接上車踩發發動，冷車怠速就超穩定，心理覺得很開心

接下來要焊成板子，裝上車騎看看嘍~~~

詳全文：https://59.126.75.42/blog/blog.php?id=1930

14、讓二期RC 電腦有一期RC 電腦的騎乘感受(V0.4)

這禮拜又作了一塊新的 CDI，這次輸出給 RC 電腦的訊號，從 D4 提供

V0.4 版的 NSR-CDI 主要三個工項：

1、驗證便宜的 SCR BT151-500R (500V 12A) 能不能取代貴鬆鬆的 SCR SG25AA60 (600V 25A)

2、讓二期的 RC  電腦也能有一期電腦的騎乘感受

3、開機時，自動開閉一次 RC 電腦 (伺服馬達) 

電門打開後開機，就可以送訊號讓伺服馬達全開一次

催油門時，也不會在2千轉左右開閉一次

當訊號高於 5000rpm 以上，才是收到什麼訊號，然後送出什麼給 RC 電腦

這樣就可以作到二期電腦有一期電腦的騎乘感受

詳全文：https://59.126.75.42/blog/blog.php?id=1931

這次的製作採手把手一步一步分享怎麼焊接一塊 CDI，零件也很容易取得

喜歡 DIY 的同學可以嘗試看看^^

15、二次側的電容電壓，耐壓 400V 足夠嗎？

田老師請我量看看二次側的電壓，說這側的電壓其實相當高，隨轉速高還會更高

經確認後，在怠速時即有 400V，隨油門催還可以上到700V以上

不知道這裡的電容在這樣高電壓的摧殘下能否勘用

0.68㎌~1.5㎌ 常見的耐壓在 250V ~ 630V

破千的就沒有這麼高的電容值，有可能也很大顆

若半波電壓即可穩定運作，那是否全波倍壓電路是必須呢?

有空要驗證半波電路下，電容實際工作電壓，與運作是亦能正常^^

不然就要增加突波限制電路