常見的齒比配置

前齒:後齒 = 比例

數字越大，扭力越強，爬山輕鬆，但不利尾速，轉速高但不快

數字越小，扭力變低，高檔位可能沒機會用，高速時同速度轉速較低

比如改 原廠 15/45 (3) → 15/48 (3.2) (前15後48)

其實就幾乎等同 14/45 (3.214)  (前14後45)

通常羽山會建議可以換前齒就換前齒，都不夠再換後盤

前齒差一齒鏈條通常都在容取的範圍

改後齒盤鏈條長度通常也要跟著調整

13:52 = 4

13:50 = 3.846
13:49 = 3.769
13:48 = 3.692
13:47 = 3.615
13:46 = 3.538
13:45 = 3.462
13:43 = 3.308
13:42 = 3.231

14:52 = 3.714
14:50 = 3.571
14:49 = 3.5
14:48 = 3.429
14:47 = 3.357
14:46 = 3.286
14:45 = 3.214 ( 喜歡跑山路的同學可以改看看 )
14:43 = 3.071 
14:42 = 3 ( Duke200 原廠齒比 )

15:52 = 3.466
15:50 = 3.333
15:49 = 3.266
15:48 = 3.2
15:47 = 3.133
15:46 = 3.066
15:45 = 3 ( Duke390、RC390 原廠齒比 )
15:43 = 2.867
15:42 = 2.8 

16:52 = 3.25
16:50 = 3.125
16:49 = 3.0625
16:48 = 3
16:47 = 2.9375
16:46 = 2.875
16:45 = 2.8125 ( 常跑高速大直路如中投、74 合適 )
16:43 = 2.688
16:42 = 2.625