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6/10繼續洗很可怕的鐵銹化油器
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主體泡澡洗好了
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洗的非常乾淨
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這銹很難弄
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先分離
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又泡又洗又刷,總算洗的很乾淨
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背面也都刷很亮,原本好厚一層土
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合併的地方換上新油封
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主體合併
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安裝Choke、平衡螺絲彈簧
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把彈簧握緊,再打開,就會除銹了
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安裝
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油嘴門都裝上,三角油針花不少時間刮一刮
不然又滿出來可不好
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好了
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洗得跟新的一樣
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油門面
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混合比螺絲校正
前:2.1/2
後:2.1/4
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後面
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正面
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下面
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中間的汽道要確保各別封住
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化油器裝上前,先來確認一下汽門間隙
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前缸對準
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上蓋都打開
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確認校準,進0.1,排0.12
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汽缸頭在處理前也有先把油泥刷一刷,原本好厚一層
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不過我比較吶悶的是,為什麼汽門間隙下面的彈簧的地方,都乾的
正常應該會有一些機油才對
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很乾,奇怪
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前缸還好,有一些油,等會確認打油的狀況
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汽間蓋,拆的時候發現有一個是崩掉的
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背面的狀況
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拿了一個狀況很好的備品
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備品取代爆掉的蓋子
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稍打磨一下
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上漆
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上透明漆
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裝上,只有爽而已
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化油器裝上
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舊的油管我看狀況也不優,直接換新的
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差不多輪到空濾盒了,廢二次後要封孔
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需要三支M8x16mm螺絲
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用膠帶纏一圈半,超過會擠不進去
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針對有洞的地方壓入
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二期需要封的孔就這三顆,下面那個本來就是封住的,中間的是引擎呼吸管
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空濾盒旁邊的pin斷了,順手修一下
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先把Pin弄順M6xP1.0
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二支都弄順
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拿出熱溶膠槍來用
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螺絲鎖個5、6牙,然後上膠填滿整個座
未來在安裝空瀘盒時,Pin才不會一直掉
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斷掉的這支也黏回去了
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我想應該還滿堅固的,以後如果再掉,再補一下就好了
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空濾盒裝上
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鎖上,白鐵華司、白鐵螺絲
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空濾盒安裝完成
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原本霧白也變成帥黑
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油箱裡一定要黏一個強力釹鐵硼磁鐵
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用T桿插到最深,吸在最下面,這招非常好用
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就在中間那個小白點的地方
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油箱裝上,倒一些汽油,聽車主說油杯會漏
因為油杯很新,我得觀察一下哪在漏
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人在車子旁邊游走,被電了二、三次
原來CDI有一條線曾被剪開,沒有包緊,這個也得處理一下
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發動了,大家都笑了,讚讚,不過沒多久又熄火
後記再補充
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總算看到漏油的地方了
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把M3x8mm的螺絲拆下,可以把旋鈕解開
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然後二支M3x6mm十字螺絲拆下
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把圓的那片拿下來,軸心也可以拉出來
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裡面長這樣子,看到四孔的那個油封
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問題應該是出在這個圓的Oring,因為轉旋鈕,非常的鬆滑
且在轉的時候,油會流出來
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油封取下
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零件大概就這樣,最左邊是波型墊片
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軸心的背面長這樣,裡面的鐵銹已被我清掉
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零件都在這了
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然後就去買螺絲跟油封
因為M3沒6mm,所以乾脆全買M3x8mm就好了
反正都可以用
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因為怕買錯,所以前後多合了一個尺吋來看看
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舊的油封輕輕拉可以看出有大量的龜裂
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安裝時油封的東西上一些矽油可以非常耐用
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裝回去了
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把油杯轉到調平衡模式,讓他直接供油
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一打開濾心就開始進油了,讚
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觀察中,沒有漏油,很好
不過發動後沒多久開始出現無法穩定怠速
油門補很大車才正常
所以我又把油箱拿下來,空濾盒拿下來
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過程中還測了缸壓,這個引擎的缸壓大概在8kg
油箱跟空濾盒拿下來,就發現原因了
引擎勉強發動,然後就看到引擎呼吸管一直噴水出來
當然噴出來的是汽油,不是水~_~
所以化油器吸入過多的汽油,就淹死火星塞瘋狂熄火
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把機油濾下來,滿到整個油盆差點滿出來
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其實已滿出來流到地上了Q_Q
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慢慢量看看到底多少
最後我看是3.9L
倒在地上點火會燒呦
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我擔心引擎有傷,所以排氣管也拆下,最下面的油底殼也打開,把油全漏乾淨
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還好底殼螺絲不算太髒
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把車傾一傾,倒乾淨
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底殼清好了,你看左邊那瓶,裝快滿了,那瓶5L的
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排汽管裝回
總算,油門的反應像正常車了
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下罩裡面原本又油又髒,也順便洗一洗
轉速表壞的,催起來還以為是廠車咧…
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轉速表是壞的…
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拆下來維修吧…
待續
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心得:
今天下午大概13:00開始弄車,弄到晚上七點多才完成
一開始化油器上去時,都還滿正常的發動,隨著引擎溫度慢慢上來,就變得很容易熄火
我嘗試了調整混合比、看負壓,一直找不到原因
火星塞也都換新,甚至把火星塞蓋也都換新,因為原本的火星塞蓋有一種不太讓人放心的安裝方式
測量前、後缸壓,前缸8kg,後缸7.5kg,說真的還滿低的
但我的心得是7KG以上都可以穩定才對
不過我發現這車有個現象,空濾盒拔掉發動,車非常穩定,所以我就把空濾盒拔掉,油箱裝上
發動一段時間後,我才發現「引擎呼吸管」一直在噴水出來,當下就確定引擎裡一定充滿汽油了
把機油漏下來以後,證實這個狀況~~~
接下來就蹲坐在車子旁,看著他穩定的怠速,然後校校平衡,又讓他怠速了5分鐘以上
確定沒有任何漏汽油的狀況,就把空濾盒裝回了^_^
後缸混合比螺絲雖然不是很健康,但還不至於到無法調整,暫時先這樣吧~~~