當你覺得 FZR 差不多修好了，就是開始各種壞，明明沒漏的前缸，擺著就漏了

明明已確認好沒裂的中間合併管，居然也可以滲油

前缸修完後缸漏，後缸漏完修完前缸漏，笑死

 當你把中間合併管抽掉換上非常密合的割草機油管

然後就變成化油器的接合面漏油，而且還滴很大莫明奇妙...

 用節拍器 130bpm 的滴油速度在笑我嗎

 總之火星塞買到了，先換上原廠規格

 C7HSA

 C7HSA

 化油器再整一次，我不太相信閔配的三角油針油封

重新作一次，花了很多時間把油針座拔出來

上我以前配的油封跟 TapeSeal 萬無一失大法

然後接合面重新磨乾淨

每顆油嘴都重新催緊，方油封封膠

 總算不漏了，叫小黑去試車

 小黑說要幫他轉達他的爸媽，他很愛他們

 忽然有二位 Foodpanda 運了飲料跟肉來，是大閔愛妻魏小姐 供應伙食，非常感恩

 真好啊…中午就有雞排點心

漏油的問題觀察了一晚，總算乾燥解決了^~^ 

 星期一晚上繼續試車，蛋蛋號就是那種以前遇到整流器的回充一插

怠速就掉很多，或是大燈一開就很虛的那種

經驗是要嘛...

1. 整流器故障

2. 車子的負載太多，大燈、尾燈，行車紀錄器，額外增加的 Relay

3. 原車 Relay 也可能有接觸不良造成發熱，浪費電等

4. 發電線圈損壞

5. 會吃電的電瓶

當關大燈，回充大概在13.5~13.8 慢慢爬升

上述五點，羽山最怕就是遇到電瓶死一點點，可能內阻高，變吃電怪獸

大閔說這個電瓶是 2013-12 月的，相當新的電池

不過羽山是覺得這個電池回充時如果不開大燈還可以，但一開大燈負載變高

引擎的動力都被充電影響，整個虛虛的，電池也充不太起來，原本好不容易充到

13、14V，就開始一直降到12.多V 整個性能、引擎反應都受引響

任二條白線量看看 AC 怠速回充，21V

另一組 18.11V

第三組是 20V 

白　白

紅　白

發電線圈應該可以算是正常，不過以前羽山印象當時的 302 怠速可以量到 24~27V AC

應該跟繞線的匣數、線徑也有關係

大燈燈炮使用的是常見的 小盤 12V 18/18w

以前羽山也都是用這個，應該還好

發著發著不小心3用電表短路到，保險絲就爆炸了

裡面也沒有備用品

星期二下班繞去台中金華買新的保險絲

規格是 6 x 25.4mm ，20A

台中金華 25.4mm 只有賣這個規格，陶瓷灌砂保險絲

陶瓷灌砂保險絲比一般瞬斷型的好些，這種比較耐震，適合汽機車使用

組裝，25mm比較少見，多放一個當備料

 機車常用的 25mm 保險絲比較少見，一般電子材料行

好買的是 20mm、30mm 保險絲，或是汽車小組、中組插卡式

如果是羽山自己的車，應該會直接改汽車用那種~

然後去太信買整流器，我也好奇是不是車上整流器的問題

我給太信老板料號是豪漢 31600-KAM1-009-423

不過來的是 G5 31600-KAM1-009-QWS

羽山常用的FZR整流器都是跟太信買愛將或是迅光 3UR 的整流器

同 FZR 的，我習慣買副廠的整流器，便宜又好用，主要是貼車架的地方要上散熱膏

或是貼矽導熱片

也有用豪漢的改了幾次，沒啥問題，那就備一組以後方便測試

在整流器作好之前，先找看看是哪個負載造成回充的問題

在大燈燈炮還沒裝，剛好可以過關，怠速時電壓可以正常充電

大燈燈炮裝回

關燈催一催，電瓶 14.16V

試著多拉一條接地線夾車台、電盤螺絲，但沒啥變化

回充的正極也有多夾一條，但一樣開燈會掉電壓

可惜參考網路 (強化回充線與接地線) 在這台車沒啥幫助

繼續抓問題

摸到繼電器，溫溫熱熱的，拔下前是45~50度

拿下來量溫度降下來了，印象 Relay 溫度沒這麼高

手邊的備料是故障品，囧

把電極刷一刷再插回去，再找看看有沒有其他 Relay

電瓶檢查看看，檢查裡面的液面高度對不對，補蒸溜水

好了，電池是很新 2023-12-05 但羽山心存懷疑

然後拿之前作的鋰鐵電池試一下，在全負載的情況下

都可以正常充到 14.4V，負載最多的時候，還是可以正常的回充

且怠速掉的不多，有開大燈時，怠速的感覺仍強而有力

關大燈就更兇

我是覺得正常的鉛酸電瓶應該在開大燈也至少要有這樣的水準，目前感覺勉強夠用而已

今晚發動弄了老半天，忘了後缸排氣管螺帽有一顆沒鎖呢，前二天騎一騎自己掉落

我想說怎麼前齒盤有一個排氣管頭段的螺帽...

煞車感覺波浪感有點明顯，看起來應該是右邊的碟盤變型的比較多

拿椅子撐在前叉下面，前輪可以空轉固定百分表壓著看看，一下凸一下凹

波浪感有點明顯，不太好騎

夜深了，明兒再煩惱