有很長一段時間沒騎酷龍了，離上次騎已過半年，只有偶爾想起來才發動一會

週末檢查車況，覺得鏈條壽命已盡，換新的

 使用的鏈條是 KMC 普通鏈 132 目

物美價廉，相當符合羽山玩國產車的 Style

普通鏈也從大學用到出社會20年了，勤保養，不要惡操，沒太大問題

 開封

 我記得上一次酷龍換鏈條是 2019 年大概4月底

  那時跟舅舅一起去桃園內壢把酷龍帶回家，當時接手機里程約 16000

回家後換上新鏈條、整理前叉漏油，前、後煞車整理才交給舅舅騎

舅舅很常騎著四處玩

 然後隔年 2020年 2月，拿 VR150 跟舅舅換車，這時里程已增長到 30000

直到今天 2024年 11 月4日，里程增長到 39250km

車上的 428 鏈條也大概用了2萬5 km

準備工具，鉗子、截鏈器

舊鏈條

鏈條跟齒盤間的間隙已超過 1/2 齒，感覺有點可怕

有點多

鏈條跟齒盤如果間隙已大到像這樣，就得換新了

一般羽山會看齒盤有沒有變尖，如果齒盤狀況還好，通常只需換鏈條就好

一組齒盤可以用相當久，一條普通鏈壽命大概就是2萬~2萬5左右(勤保養)

如果沒常上油，壽命會再短一些

旋轉後輪，把活目移到大概這個位置

這樣很好夾

夾開了

取下快扣

然後鏈目的蓋子

取下活目，鏈條先不要抽出來，等會新鏈條掛上去轉進去即可

新鏈條

拆封

新鏈條的活目

拆解

然後將舊、新鏈條裝在一起，旋轉後輪繞進去

用舊的活塞勾著即可

好了，繞一圈，把舊的鏈條繞出來

新鏈條就裝上去了

量一下看看 132 目差多少

好像沒差很多，如果後輪往前推到底，也許可以截一目，不過目前看起來應該還好

新活目裝上，目蓋、快扣也裝上

注意方向要對 開口不能朝輪行進方向就好

差不多了，東西收一收，等會調鏈條

拿盒子來裝舊鏈條

裝入，這個要丟資源回收車

拿出扳桿 22 套筒，二支 10mm 開口、4分扭力扳手

跟游標卡尺

鬆開螺帽，每次拆這顆都忘記已經買了電動扳手，不過手拆很安心就是了

放鬆完成

調鏈器外面的螺帽拆下，裡面的螺帽往內鎖，鏈條會越來越緊

二邊要平均鎖，圈數一樣

然後鏈條擺伏大概3指左右，就隨時注意鏈調調整器二邊長度有沒有一致

這個過程輪胎要注意需往前頂著，才不會歪掉

新鏈條第一次使用建議可以稍微調鬆一些，壽命才不會一直掉很多 :)

二邊確認內鏈調整器螺牙的長度一樣多

鏈條擺伏約3指，這樣即可

鎖軸心，左膝隨時頂著後輪往前推，才不會歪掉

酷龍後輪軸螺帽，依據酷龍維修手冊，同一個地方二種扭力呢 XD

因為右手拿相機，實際鎖的時候，手掌要握滿黑色握把的部分垂直發力

手冊 P2-9 頁，扭力 11.0 kg-m

手冊 P12-1 頁，扭力值 8.0~10.0 kg-m

羽山通常是鎖 85 或 90 Nm ，約 9 kg-m 

裡面的螺帽固定位置，外面的螺帽對鎖逼緊

新鏈條裝上去，就幾乎沒間隙了，一組齒盤可以用很久的

新鏈條本身已有油，不過羽山還是習慣再淋一圈 2T機油，再用布擦二圈

相當滑順

目前的齒比是 15/42 原廠齒比，原廠我記得是 130 目

手邊的 132 目調到末端，後輪軸後面還約有 0.8cm 的調整空間，也還 OK 

羽山有時會想換 16 T，就不急著截鏈，等鏈條鬆到沒得調再弄