之前自製鋰鐵電池用在 KTM RC390、酷龍 150，隨便焊一焊都用了二年(目前1年9個月)

仍正常使用，感覺自製鋰鐵電池並沒有想像的困難，風險似乎也還好

這次趁 NSR 車上那顆廣隆電池性能衰退，作一組給 NSR 用

之前用廣隆電池，是 2017 年9月買的，用到 2022年10月底

如果不是引擎重作放太多天沒發，可能至今都還能使用

搞不好充充電還可以再撐一段時間...

https://59.126.75.42/blog/blog.php?id=1573

這次作鋰鐵電池其實有些掙扎，廣隆電池的 CP 值實在太高...

材料：

鋰鐵電池 IFR14500 1300mAh x 4   (NT $59/pcs)

鋰鐵電池保護板 120A x 1  (RMB $36/pcs)

塑膠殼 100x75x40 (NT $80)

鹽酸、松香助焊劑

電線，紅、黑

熱縮套管

O型端子 M4 x 2、M5 x 2

電池電椿頭 x 2

銅螺絲 M5x8mm x 2 ( 5mm 或 6MM 長螺帽螺絲對鎖也可以 )

5mm銅華司 x 6

ABS 板

膠帶、紙膠帶

熱融膠

 這次選用的電池保護版 3.2V 鋰鐵電池用的 120A，瞬間 300A

給 NSR 用其實應該不需要用這麼好...NSR又沒啟動馬達，吃電很省

不過當初淘寶買了好幾組，算起來一組也才台幣100初頭

 背板的字

 這個版子四串或三串都可以，如果 3S 就少接一條

充電時的被動平衡電阻

板子大概就這樣

這是接線圖，雙層板子，外蓋有金屬板保護兼散熱

從板子旁邊看進去，感覺散熱膏好像不太滿，螺絲拆開看，果然抹的不是很均勻

重新把每顆電晶體抹勻，二面都確認

NSR 電池體積的關係，這次選用 IFR14500-1300mAh x 4

以 追風、NSR 的用電量，1300mAh 應該就很夠，很多人平常接電瓶也只是防回充電流過高

電瓶故障長期沒電也能騎的車就是讚

如果再並聯一組，感覺就太搞工，性價比不夠高

這四顆電池前二天開箱充電器，已全數充飽

排好

ABS 板夾心餅乾

先用膠帶固定

纏起來

正負正負排列

作個標示，準備焊接

很多人焊接電池焊不好，是因為他們不知道助焊劑的重要

一罐 12 元的鹽酸，就是很好的助焊劑，每次焊接，用量只需要 0.5cc

鋰電池、鋰鐵電池、白鐵板、不銹鋼板、鐵、銅，擦過鹽酸後超好吃錫

擠一些在瓶蓋，綿花棒把要焊接的表面擦一擦

然後稍微等個1分鐘再焊

看一下照片的時間，焊好四個點，只花 52 秒，不拍照紀錄的話應該只需要 20 秒

因為電池造型的關係，正極太小了，就沒用點焊機

粗銅線

銅線的話助焊劑用松香，先上錫

一次焊一邊，這步驟也是要快點，旁邊最好有個溼毛巾，焊完馬上降溫

如果不是手殘一直焊不好，應該是不會怎樣

先用鹽酸擦過，吃錫快，又焊的牢

串聯

翻面，上鹽酸

翻面後，花了41秒焊四個點，這個手速...

剪線、剝線、上助焊劑，上錫，焊上

2 分 30 秒，還要拍照紀錄呢 XD

電池焊的差不多，準備合體，這二件東西先合併，才會好做事

作這種東西，就是要膽大，大膽，做就會

仔細再看一下這板子

雙層

下面的接點是  B-  對面是 P-

然後左邊的線，先確認方向跟顏色

再看一下接線圖

紅 黃 藍 白 黑  

B4(+) B3 B2 B1 B-

看一下電池怎麼放合適

電池貼上雙面膠

撕開雙面膠

鐵板擦一擦，黏上

製作電池負極接 B- 的線

羽山一直都沒買粗的黑色多芯線，拿三條併成一條用也 OK

超粗了

三合一

焊上負極，焊牢

板子這邊不想用焊的，作個接頭

套熱縮套管，這顆是 M4 螺絲用的端子

線上松香，端子上松香，線插入，擠一堆錫壓好焊牢，製作 OK

鎖到 B-

端子頭尾墊個銅墊片增加密合度

手邊沒有銅質螺絲 M4，只有白鐵的，湊著用，鎖緊，催緊

大概是這樣，電池的負，鎖在 B-

繼續

接下來焊採樣線，焊接時，插頭不要插在上面

從最下面黑的開始

黑的焊在電池的負極，等同 B-

然後白線，B1，就焊右邊第一顆電池的正，第二顆電池的負

這裡當然選負極焊，面積比較大

藍線 B3 ，就對面這裡，也是焊負極

好的

B3 黃線，就到第一顆電池的負極了

焊上

除了最後一條 B4 ，其他採樣線都焊完了，忘了量看看串聯有沒有正確

看來很 OK

接下來弄個盒子作電池外殼，黑色塑膠盒

100x75x40

哦哦，很一敗呢

好像炸彈哦

之前一起買的電池樁，放太久怎都生銹了

萬能的鐵刷，請賜我力量

除銹完成，噴點 WD40

塑膠殼用焊槍戮二個洞

然後採樣線最後一條 B4 紅線，接到最左邊電池的正電

然後然後再拉一條正極線出來，接 M5 端子

這條紅線就夠粗，粗紅線，要接電瓶椿的正極

正極線與B4採樣線

然後  P- 作一條負極線拉出來

左手中指上面這條粗黑線，從 P- 拉出來的線，這個黑線要接電瓶樁的負極

測試看看，從 P- 出來的電壓似乎會比直接量電池頭尾少一些

亂七八糟的採樣線，只要用束帶拉一條，就會整齊，如果不整齊，就再拉一條

羽山之所以把正、負極的線作這麼長，是考量放進去的空間，如果都擠在上面，有點太窄了

這樣才有施作的空間，盒子再買大一點就好了

二個電瓶椿鎖上，然後在電瓶椿內側有可能觸碰到電池組之間，插一片ABS板隔開

如此這般，電池頭尾白白的地方是三層紙膠帶...

講究點應該可以用耐高溫絕緣膠帶

鎖上蓋子，紀錄一下正、負極，跟日期

可愛的小電池

測量

蓋子的地方有縫

熱融膠槍開始發熱

補上熱融膠，防水防雨等級上升

好了

這就是 NSR 未來的電池了嗎...

金古錐

279.1 克

這個小電池不知道能不能推的動酷龍的啟動馬達，也許找一天來試試

不知道耐不耐用，能不能用~

呵呵，期待