3RR 活塞騎了幾天,覺得爽度還是不足
前6000轉還可以,起步、中速都很順暢,車子相當靈活很快
但過6000轉像中邪一樣
怎麼調都不順,主要應該是活塞高度沉2mm
會造成排氣不順,下行到最低點後,汽缸燃燒後積存的廢氣會卡在活塞頂部
低壓縮比只能靠較濃的混合氣來讓點火過程順利
稍稀的混合氣,就會馬上發現爆發力不足,活塞沒有足夠的推力
只好帶著舊活塞再去搪缸店問問
上週用 3RR TZR-150 活塞裝好引擎
引擎聲是很順,但帶來不了任何快樂
缺乏 2T 車該有的炮兒,羽山對於這樣的結果雖不意外
騎了一週後,無法說服自己接受一台速度只能跟酷龍一樣快的 NSR
週五去以前常去的搪缸行,請大哥幫幫忙找一組 59.5 的活塞環
如果找的到就配一組來用,如果找不到,那看看還有什麼活塞可以裝就搪
經過一夜的等待,等到了大哥打來的電話,說找到一組新的,請我去看看
到了現場活塞已裝入汽缸,搪缸行的大哥也幫我稍微掃了一下汽缸內部
比較高低起伏不平整的地方,針對幾個該作導角的地方修順
新配的活塞環密合度跟 3RR 那組幾乎一樣
3RR 第一環
3RR 第二環
新配的活塞環,開口間隙令人開心
不過怎覺得淘寶那組 3RR 活塞環感覺優質不少…囧
要不是造型不一樣...真是小失望
應該量看看厚度…
然後拿小支刻磨機磨個 U 溝...(咦!?)
縫雖然小,還是要參照一下手冊值
活塞環口間隙要在 0.3~0.45mm,極限 0.5mm
過小的間隙有可能在溫度高且高轉時互相頂住變型卡死,就會刷缸、縮缸
過大的間隙就沒有幸福快樂
這張是舊活塞環,超過1mm
新的活塞環,散發著令人幸福的光芒,第二環裡有膨脹環,已安裝完畢
換上新的下墊片抹些汽缸膠,裝入小端軸承、插銷,裝入活塞、G環
開心的套入汽缸
這個上死點是很誘人...
自製的下墊片使用 0.5mm,也助長了壓縮的極緻
原廠的下墊片應該是 0.7mm~1mm 左右的厚度
當活塞在下死點時
活塞的頂部稍微凸出排氣口1.5mm
印象看過以前那本 2T 聖經跟小伍他爸好像
都有提到可以把活塞排氣端作斜的導角
以這組汽缸來說,應該就單純差在下墊片採原廠的厚度即可縮小GAP
如果不處理這個凸出的高度,可能會影響排氣的速度,也會造成回壓氣不順暢
不過其他進氣口的斜角,卻是幾乎切齊活塞
黑黑的邊綠有個斜度,幾乎切齊活塞,差了約0.5mm左右
如果考量之後活塞表面積碳會加高,這幾個進氣的缺口
也可以在活塞頂部作微導角
總而言之又是汽缸下墊片用得太薄了...
害我又猶豫了~
1、下墊片改用1mm厚
2、活塞本體,進、排氣作導角
3、汽缸排氣端上方作導氣角
4、全都給我來一些
5、其他
難得手機滿電,多拍幾張
多拍幾張
多拍幾張
組引擎就是如此,想嘗試各種方法,總是在腦中轉不停~^_^
這張圖好像是活塞蓋滿進氣口時的樣子
過往有很多前輩喜歡加高排氣端、排氣端作斜的導角
加高、加寬,又不加寬,桃子型,各種嘗試
來換取更快更順的的排廢氣速度
這張照片是網路上看到的追風 RZR 3GS 活塞
圖片取自:追風老頭
https://mypaper.pchome.com.tw/ymt_rzx135/post/1322969182
這個活塞的設計就比 RZX 1MH 有創意的多
我個人很喜歡這個進氣斜口導角的設計
雖然有一派人覺得1MH跑的比較快,但我自己的經驗是曾經組過的那台用
3GS 活塞的追風
引擎的順暢度,尾速,特別是「卡墊的感覺」相當美好
對於活塞的切削導滊氣角,參考資料是:
http://www.amrca.com/tech/tuners.pdf (117頁)
2T turns 聖經 117 頁裡提到的活塞 Cylinder Scavening
若在切削排氣側活塞製作導氣角,
在進氣測,氣流的方法就要調整角度,讓新鮮的氣體往後缸壁集中
新鮮的混合氣才不會一進氣就流到排氣口出去
如果要作加工的話,大概是這個感覺
圖是隨手用小畫家畫一下,所以沒有很對稱^^"
整理照片時,看到紅圈處有個排氣側這個地方
有個危險的小點似乎沒有修順,必需再拆下加工一下~~
之前就修順了,不過這次拿去搪缸店有稍微重掃一下汽缸內徑
可能加工時沒檢查到,東西拿回家最好都要再自己確認一下細節
上圖應該是羽山以前的 62 缸 1MH 活塞
56缸、59缸,正道 1MH 活塞都是長這樣一片平坦
不過這組 62 缸,上死點的位置總覺得不太好~
有很大的排氣量,但失去的壓縮
有很好的加速,但沒有令人高潮的尾速
訂了汽缸頭墊片,等材料行運來,還有幾天的時間可以考慮一下要加工哪些玩意兒
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汽缸與活塞先這樣,接下來看看水道與汽缸頭
燃燒室空間,約 60.5mm
還是 60mm,邊緣深約 1~1.5mm
燃燒室經過多年的使用,很多坑疤,這些坑疤裡有時會藏比較銳利的
金屬屑,如果手摸有明顯凸起,刮感,就用銼刀推幾下
推的過程除了稍微可以整平凹痕,最重要的是把裡面可能是金屬屑刮出來
如果引擎運作後這些碎片脫落,就容易傷到活塞環
短命的上墊片,羽山用砂紙機稍微跑過比較乾淨拿來研究
放入上墊片後,也只有這個角度可以正常放入
在進氣側有凸點跟白色的 EXUP 記號,這個 EXUP 是指此面朝上
這時可以看到進氣的水道有二個,比較小孔,在排氣側的就比較大孔
排氣端的焰火比較猛,所以水會經過多些,嗯~
合情合理
然後呢,其他地方就沒有水可以跑上來的地方了~~
是厚,只有進氣端二個小孔,排氣端二個大孔會跑水到缸頭
接著手指的這個地方
拿出缸頭來對照一下
蓋上後,其中一個小水道口,正對著上水道的出水口
所以上面雖然看起來有一堆洞,但能讓水流上來的地方還真少^^~
或是這個小孔就是所謂的小循環的回水孔?
哈哈,如果這樣想就太天真了,又不是現代 KTM 的設計...
NSR 水龜沒開前,水泵單純空轉
水是完全檔著過不去,在原地等待溫度上升
從維修手冊的第 39 頁來看,沒有小循環的路線
這時就要來看看 KW6N NSR-150 SP 的汽缸頭墊片
汽缸可以流進汽缸頭的水道孔多了二孔
不過比對實際位置,台N 的缸頭也要自己鑽水道孔才有用
圖片取自 Carousell
https://www.carousell.sg/p/cylinder-head-cylinder-gasket-for-honda-nsr150sp-kw6n-cheap-8531343/
缸頭能跑水的地方用麥克筆畫圈
接下來看缸頭墊片,原廠的墊片直徑應該在 60mm~61mm 左右,
比我現在汽缸的 59.5 又大了一咪咪
加上了墊片高度,活塞不會撞到汽缸頭
凸出的活塞
凸出的活塞另一面
汽缸頭本身有約60mm的內徑,約1~2mm的深度
麥克筆畫的是水道跑水的地方,都被汽缸頭墊片限制流進的位置
活塞中間有個奇妙的孔,深度約 0.5mm
所以是可以放心加工活塞嗎,他很厚嗎,這麼說活塞很勇嘍 XD
哈哈哈
星期日,再來拆一次~
先整理一下汽缸頭的平面,拿個平的東西墊上砂紙,繞8磨一磨
鋁的缸蓋磨起來很快,一下就平整了
磨細,過程會產生不少粉塵,要戴口罩操作
弄完拿出去洗乾淨風槍吹乾,再用gunk補幾下,再擦乾淨
表面的鋁粉還是要稍微刷才會掉
雖然搪缸行的大哥已有稍微順過,不過這麼有趣的事還是要自己弄弄...
二邊的進氣道中間的柱子,削尖一些,讓氣流可以快速通過
接下來是進排、氣口,就來認真作導角吧
拿出平銼刀、半圓銼刀
銼刀進去的時候在排氣口的四週作出斜的導角
活塞環在跑的時候就不會被內凹的銳角點敲到
滑一滑
細看
出氣口的四週出現一圈白色導角
之前那個比較銳利的點變小了,不過還要再加工
反過來看的 RC 閥
排氣口上緣也作導角
不容易拍出文字描述的內容
幾個進氣口也作導角,把比較銳利的角弄出去
四面八方都弄
然後進氣的分氣柱,能多尖就多尖,能多薄就多薄XD
以前的人就有磨過的樣子,稍微再磨尖一點
大概就這樣
拿出銼刀,延著排氣口的四週,銼出微微的擴散角度,這樣活塞在跑的時候
就不會被銳利的邊邊撞到
至於高度就不調整了,免得修不好漏賽
RC要關上才銼的到上半部,下緣的話要從汽缸的下方伸銼刀進去推拉
左右二邊要斜的磨,磨成微喇叭口的型狀
然後RC上的積碳也順便磨一磨
拋
導角應該一些些即可
拿小密蜂伸進去把排氣測的碳刷掉,50%
差不多了,弄著弄著也蝦忙一個早上
汽缸拿去洗一洗吹乾
洞口四週出現一些些斜角
進排氣都有銼他個幾十來下
汽缸就先這樣吧
拿出 1mm 墊片紙
下墊片改用 1mm 厚
剪一塊來複製
畫好了,邊也剪也好了
墊在木頭上,裡面用小刀割
鋒利的小刀可以割的非常完整
打四個洞
下汽缸座也磨好久,亮亮的
接縫抹些墊片膠,蓋上墊片紙
舊活塞拿 #800 砂紙再重新走過
表面有可能跟活塞磨擦的地方都磨一磨
下面邊緣的地方弄順
微導角
OK
把活塞環都取出來,假組
下死點,汽缸螺絲還沒鎖緊,所以下死點活塞稍微低過排氣口一些
汽缸稍微壓緊,就幾乎平了
另外之前發現排氣口的那個小小的撞點,也因為磨導角的關係修正了^_^
這樣就不會傷到在上下運作時的活塞環
這時下時點時
從排氣側看進去,看不到活塞
不過汽缸鎖下去後,就會再深一點
1mm墊片應該還ok,進氣口的位置也好多了
黑色高起來的部分稍微高過活塞一些些,螺絲鎖上應該就會剛好
假組的上死點活塞位置
拆下的 59.5 1、2環
擦乾淨看就不會覺得那麼兩光了
膨脹環有在活塞上了
好吧,就決定這樣裝了,活塞削導角對我來說還是有點小擔心^^"
因為點火位置是在汽缸頭正中央,如果作了活塞導角,爆發時就會有偏移角度
「活塞可能會產生更多搖頭」
有不錯的導氣,但造成活塞搖頭似乎也不妥當
裝上活塞環、裝入 G 環,下墊片抹一些些機油
裝入汽缸,對角鎖緊四顆螺絲
0.5mm跟 1mm 的活塞位置稍微看的出降低了一咪咪
活塞移到下死點
從排氣端還是可以看到一點點活塞頂部,不過這樣應該 ok 了
進氣的部分黑色上升的終點也有齊活塞頂
排氣側有個小凸起的地方已磨除,現在沒看到了
另一個角度
上死點
0.5mm 1mm or 1.5mm :D
1mm 的下墊片
在上缸頭天柱沒拆的情況下,作整平的最大努力了 :(
汽缸頭整平
先這樣吧~等汽缸頭墊片來,想組車了^_^~~~
下次再拆也許會考慮下墊片 1.5 或 2.0 mm 厚
這個柴油紙墊片的潰縮性好像有點高^^"
待續