化油器改裝配置收集 - 歡迎來到3WA問題解決專家工作室

編輯日期：2016-07-16 03:00

類型：追風 135
作者：羽山
文章時間：2016-07-16 03:00:00
瀏覽人數：14058人
標題：化油器改裝配置收集
網址：http://59.126.75.42/blog/blog.php?id=1479
內容：

收集一些改裝油嘴配對表：

化油器	油針	主油嘴	副油嘴	備註
VM24	第二格	190	17.5 22.5	原廠配置：一期追風副油嘴：22.5 二期車副油嘴：17.5 油針編號：4H29
OKO 30	第三格	150	42	From : https://www.youtube.com/watch?v=Q907KNXewdY 汽缸58.5 排氣挖高2.5MM；排氣挖寬3MM；掃氣大約1:1.7，分隔柱大約1CM厚度；豬鼻子修尖、仿DT) 排氣管：不知名
OKO 28		142	42	From : http://scumotor.twbbs.org:8080/brdmore/RZ&3308 極速：160 (?)
正PWK 28		148	45	http://scumotor.twbbs.org:8080/brdmore/RZ&3308
VM24	第一格	130	25	From : 自己汽缸62 排氣挖寬 4mm 汽缸無下墊片缸蓋燃燒室削薄，容積超小汽缸上墊片鋁質1片齒比 17 / 42 原粗油針，中心寬入式柱塞原廠二期管　無負載空檔輕鬆14000rpm↑ 缸壓 9KG 進氣單向旁通混合比 1.5 圈1500~9500非常好騎，低轉扭力十足 9500~13000有轉速無扭力油耗：35 KM/L 削薄的缸蓋如果供油多，催油門很明顯就會有格格格的感覺油嘴配小就相當順暢線性
VM24	第二格	190	17.5	From : 自己汽缸 56.5 原廠二期管齒比 16 / 46 細油針，側拉線式柱塞 7000rpm 有明顯卡墊(加速感)的感覺，一路上到10000rpm 無負載空檔 11000rpm 油耗：28 KM/L 極速：145 KM
VM24	第四格	190	17.5	From : 學弟汽缸 56.5 原廠二期管　齒比 16 / 46 細油針，側拉線式柱塞進排汽修順，排氣上修 1.5MM，無加寬 5000rpm 有明顯卡墊(加速感)的感覺，一路上到13000rpm 無負載空檔 14000rpm↑ 柱塞形狀改變圓型區打薄至幾乎平整微縫免拉Q扭發動油耗：22 KM/L 極速：160 KM
泰PWK 28	第三格	148	42	From : 東吳機研 RZ #3360 混合比１圈進氣芭樂南興雙排齒比 16/48 前後17框
OKO 28	第三格	130	48	From：自己汽缸 59.5 原廠二期管齒比 17 / 46 免拉Q扭發動，發動後冷車就很順，不會nogo 驗車輕鬆一次過中、高轉無煙，覺得不錯不過中、低轉細緻度覺得沒VM24好，特別是 1200~2000 轉時覺得有些空虛，但引擎又不會熄火拉轉比vm24快油耗：23 KM/L 極速：151 KM

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有話要說　看留言【6】

羽山 2018-07-19 09:03 回覆：

追風的油針應該沒有合適的替代品，原廠油針滿粗的~萬山化油器上的是細的
(以前殺肉廠很多vm24，柱塞推上來，看到是細油針就丟回去)

我已試過用過找坊間多組油針替換，還是都沒有原廠那支好用~
跟霧化嘴也有關係，霧化嘴插入油針的口徑、深度也要剛剛好
所以原廠化油器會比較好用有他的道理，配的剛好，可調整範圍也在合適的地方~
最好還是找原廠化油器，改oko28也可以，之前買了一組沒啥調整就直上
還滿好騎的，也不貴

阿甘 2018-07-19 00:22 回覆：

請問原廠油針有沒有建議的代用品？找了很多，都是細的油針怕油針直徑和長度原廠設定不合

羽山 2018-01-22 09:22 回覆：

噴油嘴買整套回來試A_A
才不會夜長夢多

泰隆 2018-01-22 09:15 回覆：

喔原來是提高壓縮比我要改59缸要加大主噴嗎

羽山 2018-01-21 21:56 回覆：

因為當時用的汽缸蓋削薄很多，油嘴太大反而覺得油太多會卡頓

泰隆 2018-01-21 20:48 回覆：

第5行 62缸主油嘴130不會太小嗎

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