今天下午2點多要出門，本來要去朋友家的，他們二個人一上他們自己的車子，一發動就走了

剩我一個白痴白痴還在一直等追風熱車

先前那個方法，雖然能讓引擎發動…但真的他X的久= =

久到我覺得人生如夢，本來想說很帥氣的發動就要出門，順便去五金街走走

但最後這想法，卻因追風還在發動，我氣到跳下車，手套一帶。對這怨念很深的化油器動手拆解

我先到機車左邊，把油杯切成 OFF

然後

十字起子把束環放鬆，再看一看，發現單缸車固定化油器真是簡單~

人跑到車子右邊，把轉速表線鬆開，就可以把手伸到上面把化油器的頂蓋轉鬆

接著左扭右扭，化油器整顆就被我扭下來了@_@

總之也是發現一些跟原本設定比較不合的部分~

像是油針，設在第一格，先拆下來調到手冊寫的第二格

然後進氣的部分有很多之前空濾綿變成的沙子，全都清除

化油器四顆螺絲打開一看，果然跟我想的一樣…零件很少

每次都被手冊的爆炸圖嚇的半死，想說再難一定比FZR的簡單~

就直接分解，然後除銹。

油嘴也都用噴槍吹，螺絲順便換成內六的，只是之前買的白鐵，居然少買長的= =

最後用了烏鋼 M4x15mm x 4

我是看到了主油嘴，但我覺得190應該沒那麼小孔啊...跟FZR 97.5 差不多大= =

清完後，最困難的大概就是裝回吧，空濾那段的歧管很難壓到定位就是了

今天還把機油幫浦拆了，為了確保幫浦正常

分解後，對於那個0.03mm的間隙百思不解

最後看到cbs大的回文，墊片的厚度決定一切就整個懂了，我還在想說為什麼原本有個厚墊片

卻又有二個薄的銅墊

看來明天再來進攻一下機油幫浦

轉一下機油幫浦裡的齒輪，行程距離先弄到最長(螺絲最凸出的地方)

加上厚墊片、(薄墊片、薄墊片)、然後確認間隙用的華司，防鬆華司，螺帽

我看懂的就是這地方了，越多墊片，機油越濃…

最後就是記號要對到

理想就是怠速時也要看到油汞在活塞運動…

順便把塑膠管換成透明的~

我今天跑了好幾個地方，一直買不到豬大寫的 4x6 的透明油管~

店家居然還拿硬質的空管給我，傻眼…

失望之於回家翻翻家裡的管線

發現一捲之前研究氧氧實驗的器材，原來一般五金行放水族料的那邊就有合適的，有剛好大小的尺吋了

明天總算可以放心的再幹一次~^_^